派克PARKER比例閥是一種帶有集成的電子元件的高動態(tài)特性的流量閥和方向閥的集成調節(jié)閥，由比例電磁鐵控制帶電反饋的直動型比例換向閥，可以同時控制液流的流量及流動方向。該閥主級的閥芯位置可調，通油能力強，滯環(huán)小，重復精度高，適用于閉環(huán)控制回路的的和動態(tài)的位置調節(jié)，廣泛應用在機床、輕工、冶金、礦山、航天等行業(yè)液壓系統(tǒng)中.內部結構可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數(shù)可分單級、雙級和多級。派克PARKER比例閥在電液伺服閥中，將電信號轉變?yōu)樾D或直線運動。派克PARKER液壓比例閥部分現(xiàn)貨優(yōu)勢渠道-上海念慈機械設備有限公司-竭誠為您服務

PARKER 比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。PARKER比例閥工作原理比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段總是P1=P2。派克PARKER比例閥的調整：為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。但應注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調整；檢查應在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統(tǒng)的所有其它零件都應處于完好狀態(tài)。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應同時更換說明牌，并對其上數(shù)據做相應的修正。

派克PARKER換向閥有故障等，均可導致?lián)Q向閥不能正常換向。對前3種情況應清洗先導閥及活動鐵芯上的油泥和雜質。

伺服閥與美國派克PARKER比例閥的區(qū)別伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點：1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達；2.性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結構的比例閥主要應用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；2.1 伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)；2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要經過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。4.中位機能種類不同。派克PARKER液壓比例閥部分現(xiàn)貨優(yōu)勢渠道-上海念慈機械設備有限公司-竭誠為您服務